Seuls neuf A330 et A340 sont équipés de deux pitots nouvelle génération, selon une note d'Air France

Deux syndicats minoritaires appellent les pilotes d'Air France à ne voler sur des Airbus A330 et A340 qu'à condition qu'au moins deux pitots (sondes de vitesse) sur trois aient été remplacés. Le syndicat majoritaire assure que cette condition est remplie sur tous les avions décollant ce mardi et la compagnie affirme que tous ses vols "partent normalement". Cependant, une note d'Air France datée de lundi indique que seuls "neuf appareils sont équipés de deux ou trois sondes nouvelle génération".

La compagnie dit posséder dans sa flotte 15 A330 et 19 A340.

"Les avions qui partiront aujourd'hui seront équipés de deux sondes de nouvelle génération", a déclaré mardi sur France-Info Eric Derivry, porte-parole du Syndicat national des pilotes de ligne (SNPL, syndicat majoritaire avec 45% des voix aux dernières élections).

"Ce n'est pas ce qu'a dit la compagnie hier (lundi)", a commenté Michel Le Bras, membre du bureau du Syndicat des pilotes d'Air France (SPAF, minoritaire avec 17%).

Selon lui, Air France a indiqué que "tous les avions avaient au moins une sonde remplacée", selon un bilan établi lundi. La compagnie a ajouté que "les avions qui n'étaient pas équipés de deux sondes ne seraient pas mis en ligne sur les destinations sensibles, celles qui traversent le pot au noir ou le front intertropical", où la météo est très agitée.

Dans une note datée de lundi, dont l'Associated Press a obtenu une copie, Air France informe le personnel navigant technique que "toute la flotte A330 et A340 (...) dispose d'au moins un pitot dernière génération" et que seulement "neuf avions sont équipés de deux ou trois sondes de nouvelle génération".

Michel Le Bras (SPAF) n'imagine pas qu'un Airbus qui est parti de Paris lundi avec un seul pitot remplacé puisse y revenir mardi avec deux sondes nouvelle génération. Il a souligné que ce type de modification s'opérait obligatoirement en France.

Le syndicaliste a par ailleurs souligné que les avions à deux nouveaux pitots étaient réservés aux itinéraires sensibles identifiés comme tels par Air France. Or, les appareils pouvaient rencontrer des conditions dangereuses dans d'autres zones, notamment entre l'Europe et l'Amérique du Nord.

Le SPAF a donc appelé les pilotes mardi matin à refuser "tout vol" sur un appareil n'était pas équipé d'"au minimum deux sondes pitot au nouveau standard BA" (l'ancien modèle s'appelant AA). Lundi soir, un autre syndicat minoritaire, ALTER (9%), avait également appelé le personnel navigant technique à "refuser tout vol sur A330/A340 n'ayant pas au moins deux sondes pitot modifiées".

Interrogée mardi sur l'exercice de ce droit de retrait, Air France s'est contentée d'indiquer: "on a une exploitation tout à fait normale de notre service aujourd'hui". "Tous les vols partent normalement", a assuré la compagnie en refusant de dire si des pilotes ou des copilotes avaient dû être remplacés après avoir refusé d'embarquer sur des appareils n'ayant pas été suffisamment modifiés à leurs yeux. AP

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